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2月16日，上海鐵路局連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大鋼橋建設(shè)指揮部在天高股份組織召開五峰山長江特大橋正交異性橋面板U肋全熔透焊接研究專題會。五峰山大橋建設(shè)指揮部、中鐵大橋局、中鐵大橋勘測設(shè)計院、中國鐵道科學研究院，大橋監(jiān)理聯(lián)合體、中鐵寶橋、中鐵九橋等相關(guān)單位領(lǐng)導和專家共計20余人參加會議。

公司董事長汪小根匯報了課題研究進展和下一步的工作計劃，鐵科院鐵建所副研究員鞠曉臣博士匯報了課題疲勞試驗初步方案及相關(guān)情況。與會領(lǐng)導及專家肯定了課題階段性的研究成果——認為這是一項世界性的突破，并就課題研究、工程應用實施等相關(guān)問題進行了深入的交流討論，最后會議明確了課題研究目標、研究工作計劃和分工。

下一步，公司在聽取課題相關(guān)單位意見的基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗、優(yōu)化方案、加強協(xié)作，確保課題研究任務高質(zhì)量地如期完成，以五峰山長江特大鋼橋為依托，為中國橋梁建設(shè)、發(fā)展獻上一份厚禮！

五峰山長江特大橋是連接連淮揚鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點工程，由中國中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計，中國中鐵大橋局承擔施工。大橋全長6408.9米，主跨達1120米，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計速度為每小時100公里；下層為四線高速鐵路通道，設(shè)計速度為每小時250公里。大橋建成后將刷新多項世界紀錄，將是世界上荷載和設(shè)計速度第一的鐵路懸索橋，將超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋。